LSP 修行の早見表

計算式

LSP = 5 × 搭乗区間数
円/LSP = 総額 / (5 × 搭乗回数)

これで全部。距離・運賃種別・座席クラス・運賃額のどれも効かない。 1 搭乗が 5 LSP の一律なので、安い運賃で搭乗回数を積むのが唯一の作戦になる。

FOP との違い

FOP の直感を持ち込むと必ず間違える。「セイバーとフレックスのどちらが得か」「クラスJ の差額は積算率で取り返せるか」は、 LSP では 1 つも成立しない。

積算率も搭乗ボーナスも LSP には効かないが、運賃種別は検索結果に出している。 往復セイバーは往復の同時購入が要るので、買い方が変わる。

生涯たまりつづける (期限が無い)

LSP は生涯実績ポイント。JMB を退会しない限り消えず、有効期限が無い。 暦年でリセットされる FOP と正反対で、ここが計画の立て方をいちばん変える。 FOP は「1 年で集中的に」だが、LSP は一生かけて積めるので、 安い区間を見つけたときに少しずつ足していけばよい。

Star グレードと JGC

生涯獲得 LSP に応じた 6 つの Star グレードがある。JGC Three Star に届くと JAL グローバルクラブ (JGC) の入会資格が得られる。 サクララウンジなどの特典はそこから使えるので、ここが修行の到達点。

JMB elite / elite plus は対象の JAL カード本会員が対象で、特典の申し込みが必要。 JGC 家族会員は保有 LSP に関係なく JGC Three Star 特典が使える (本人の LSP が 3,000 以上ならそのグレードの特典になる)。

区間の運賃と単価

距離は 1 点も効かないので、良い区間 = 運賃が安い区間。安い順に並べてある。運賃額は JAL が公示している額 (2026/03/29〜2026/10/24 適用ぶん)。

セイバー系は変動運賃なので幅がある。出しているのは、その区間でいちばん安い予約期限の最低額から最高額と、 その期限 (何日前までに買う枠か)。同じ枠でもこの幅の中で動くので、下限が取れるとは限らない。

往復セイバーは片道あたりの額で、どの区間でもこれが最安になる。ただし往復の同時購入が要るので、片道だけ買うなら「片道の最安」を見る。円/LSP は安い方 (往復) で計算してある。

東京 から 36 区間 / うちサポート済み 26 区間

運賃額が「-」の区間は直行の設定が無い(乗り継ぎでしか買えない区間。奄美大島-沖永良部は徳之島経由だけ)。 区間マイルの一覧に載っていても、運休・季節運航でいま飛んでいない区間もある。

サポートしていない区間がある理由

区間マイルの一覧には 179 区間あるが、サポートしているのはそのうち単価の良い区間だけ。 修行に使えない区間まで並べても上位には出てこないので、先に絞ってある。 判定に使うのはフレックス運賃を基準にした単価で、 上の表に出している単価 (狙える最安の額で計算したもの) とは別の数字になる。

• フレックス基準の円/FOP が 40 以下ならサポートする
• それを超えても、フレックス基準の円/LSP が 6,000 以下ならサポートする

基準が 2 本あるのは、FOP と LSP で「良い区間」が正反対になるから。円/FOP だけで切ると、奄美-徳之島や函館-札幌のような LSP 修行の定番が丸ごと落ちる。 上の表の「サポート」は、この 2 本の基準で判定した結果。